盖世汽车讯 奇瑞汽车计划于2026年第四季度在澳大利亚推出KP31中型皮卡，首发车型为搭载2.5升涡轮增压柴油发动机的插电式混合动力(PHEV)版本。该车将作为中型皮卡市场新竞争者，直接对标福特Ranger、丰田Hilux、BYD Shark 6等主流车型。奇瑞澳大利亚首席运营官卢卡斯·哈里斯(Lucas Harris)表示，全尺寸美系皮卡在澳销量持续下滑，叠加日益严格的排放法规，其市场空间正面临收窄压力。
2025年，福特F-150、丰田Tundra、雪佛兰Silverado HD及Ram 2500等全尺寸美系皮卡在澳大利亚销量为8763辆，同比下降17.4%。同期，中型皮卡总销量超过23万辆，涵盖福特Ranger、丰田Hilux、五十铃D-Max、三菱Triton、BYD Shark 6及起亚Tasman等车型。哈里斯指出：“我不确定超大尺寸皮卡在当地是否存在可观市场。它们目前销量并不突出，而随着各项排放法规逐步落地，车辆小型化趋势将更明显，这类超大尺寸皮卡可能显得不太协调。”
配资炒股全尺寸美系皮卡在澳大利亚需经本地右舵改装方可注册销售，导致成本显著上升。以F-150为例，其起售价接近11.5万澳元(约合8.17万美元)。相较之下，KP31定位中型皮卡细分市场，量产版车身长度将调整至约5450毫米，宽1920毫米，高1925毫米，以符合该级别尺寸规范。概念车长5610毫米，外观采用方正硬朗设计语言，前脸配备圆形LED大灯与三组位置灯，搭配越野风格保险杠、17英寸beadlock轮圈、全地形轮胎、涉水喉及带牵引轨道的后货箱架；量产版造型将较概念车有所简化。
施永青还估计，短期香港政府仍会看重房地产，此次上升周期会以持续数年计算。他续指出，新一份财政预算案未有扶持楼市措施，反而增加印花税税率，反映政府在北都区需要发展商配合发展下，认为住宅楼市相当稳健，不需再作扶持。
股市表现理想、经济持续回稳、租金走高及库存消化的多重利好推动下，楼价重拾升势。随着市场气氛回暖，楼市于今年已见早春之象，购买力逐步释放。回顾今年首2个月(截至2月26日)，一手成交量已超过3,700宗，同比急升近9成，并创自2013年一手销售条例后的同期新高。马泰阳指出，随着《财案》尘埃落定，料豪宅印花税对整体楼市影响有限，加上新春假日因素逐步消退，料3月份多盘齐发，估计3月一手成交量将环比大增7成至约2,400宗，连续14个月录逾千宗纪录。估计首季一手成交量有望突破6,000宗，创16年第三季后(约9年半)的季度新高。
KP31将搭载2.5升涡轮增压柴油发动机与插电混动系统，官方称其燃油效率较同排量传统柴油机提升10%，振动降低30%，并支持纯电模式短途行驶。该车额定载重1000公斤，最大拖拽能力3.5吨，匹配带前后及中央差速锁的四驱系统。除柴油PHEV版本外，奇瑞计划于2027年推出汽油PHEV版本。KP31概念车于近期在悉尼举行的专项活动中首次亮相，是奇瑞继KP11之后推出的全新 ladder frame 平台皮卡，未归属子品牌HiMMA对倒怎么看，独立承担中型皮卡市场攻坚任务。
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