据美国军事网站Military Watch Magazine 6月29日报道，美国空军和日本航空自卫队最近在“英勇之盾2026”演习中，出动了各自最拿得出手的空优战斗机——美国是F-22，日本是F-15J，高调展示作战整合能力。报道称，演习目的非常明确：演练联合对华空中作战。
苏州股票配资但问题在于，这两款主力战机，一个太老了，一个太废了。
F-15J：八十年代的老兵，被中国歼-15B“吓坏了”
日本那批F-15J是上世纪80年代买的，到今天已经服役了四十多年。虽然中间做过升级，但底子摆在那里——雷达是机械扫描的，数据链是上一代的，航电架构基本停留在冷战末期。
技术代差有多大？
F-15J的雷达对中国歼-15B的探测距离大约只有100公里，而歼-15B对它的探测距离保守估计在170公里以上。
这意味着在超视距空战中，歼-15B可以在对手还没发现自己之前先开火。更致命的是雷达告警系统的问题——据台湾媒体报道，2025年12月6日的那次对峙中，F-15J的雷达告警接收器直到被歼-15B的雷达锁定后才触发警报。
换句话说，如果当时是实战，F-15J飞行员在意识到自己被盯上之前，导弹可能已经在路上了。
日方消息人士称，日本军方高层对这一结果“深感震惊”（“freaked out”），将其形容为一次“清醒的觉醒”。要知道，日本可不是什么弱小空军，它的F-15J机队长期被视作东亚最精锐的空中力量之一。但这次面对面接触暴露了一个残酷的事实：技术上落后几十年，心理上的优越感在雷达告警声面前一文不值。
2025年12月一个月内，日本紧急起飞了79次拦截中国军机，其中53次是针对中国的。架次越多，暴露的问题越明显——飞行员频繁升空，压力在积累；雷达性能跟不上，拦截效率在下降。这种单方面消耗，迟早会撑不住。
F-22：隐身好看，但不中用
F-22比F-15J新一些，但Military Watch Magazine指出，它的技术底子仍然是90年代的。2005年服役，看起来不算太老，但因为研发过程拖得太久，很多关键指标早就落后了。航电、传感器、数据链都比F-35落后一代以上。
F-22项目当年承诺的“维护需求更低、航程更远”等关键目标，一个都没实现。如今它的维护成本是美国空军最高的，妥善率是最低的。美国空军其实早就想退役它了，只是因为国会反对才一直留着。它表面上是五代机，实际综合战力跟中国的歼-20、歼-35差了一大截。
在西太平洋战场上，航程就是生存力。F-22腿短，起飞后没多久就要考虑返航，作战半径受限严重，在高强度对抗中很难持续压制对手。歼-20则以航程远著称，配合空中加油，可以在更广阔的海域保持存在。F-22的短腿在广阔的西太平洋战场上是个致命弱点。
唯一能打的F-35，偏偏不是空优战机
F-35在航电、隐身、数据链方面都很先进，但它的设计定位是多用途攻击机，空战能力只是次要功能。它速度不够快，机动性不够好，机载雷达尺寸也比歼-20小得多。在视距内格斗中，F-35面对歼-20、歼-35几乎没有胜算。F-35的优势在于态势感知，但它的航程短板同样存在。更关键的是，F-35A要到2030年代初才能获得Block 4软件，在此之前不具备高强度作战所需的完整能力。
中国这边：不仅数量上压过，质量上也在赶超
中国这边的情况完全不一样。据Military Watch Magazine分析，歼-20和歼-35的年产量已经超过美日合计接收F-35的速度。
大伙都清楚，美国人向来是说一套做一套，嘴上喊着“网络和平”，背地里净干些偷鸡摸狗的勾当，这次搞AI网络战，更是把霸权野心摆到了台面上，半点都不掩饰。
四代半战机方面，中国每年交付几十架歼-16和歼-15B，日本一架都拿不到。更让美日紧张的是六代机。中国目前已有三款六代机原型机在试飞，进展最快的型号可能在未来几年内服役。
美国空军的下一代空中优势项目还在概念阶段，交付时间遥遥无期。报道称，中国在六代机领域领先世界近十年。
不只是技术问题，更是工业问题
元股证券:ygzq.hk更深层的问题是：美国军工体系已经很难快速推出有竞争力的新机型了。F-22项目失败了，F-35项目超支严重，六代机项目还在等资金。与此同时，中国在航空工业上的投入和产出都在加速。如果美日继续依赖F-22、F-15J这些“过时王者”，西太平洋的空中力量对比只会进一步失衡。
一点评论
这篇Military Watch Magazine的分析，数据基本有据可查，但观点的平衡性值得推敲。
有几件事是确定的：F-15J确实老了，F-22确实贵且维护困难，中国空军确实在快速扩编。但这是否意味着美日空军“已经失去西太平洋空中优势”？不一定。
美日真正的底牌不是某款战机，而是一整套作战体系。预警机、加油机、电子战飞机、卫星、水下监听网、区域基地网络，这些东西组合在一起，能够放大每一款平台的价值。单款战机的性能差距在体系对抗中会被稀释。
另外，规模固然重要，但训练和战备水平同样关键。一个中队妥善率高的飞机，战斗力可能超过三个中队飞机多但飞不起来的。在和平时期的对峙中，谁能在不出事的前提下保持压力，谁才是真正的赢家。
现代空战的核心可能早已不是“谁的战机更先进”，而是“谁能在开战前破坏对方的体系”。电子战、网络攻击、太空侦察，这些看不见的领域比战机本身更能决定胜负。
但有一点是明确的：中国空中力量正在以肉眼可见的速度成长。歼-20规模化列装、歼-35加速量产、歼-15B作为全球最强四代半舰载机服役，再到三款六代机原型机同时试飞——这支力量已经不是“追赶者”的姿态了，而是在定义下一代空战的标准。
F-15J在东海被“吓坏”不是偶然，而是历史进程的一次缩影。当你的战机比对手晚服役四十年，差距就不仅是数字，而是代际碾压。
西太平洋的天空复盘看什么，正在换一种颜色。这不是口号，是正在发生的现实。
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